Introducción

Cuando llega el vehículo a mi pequeño taller, procedo a la observación meticulosa del estado en que se encuentra la moto. Comprobar el estado de las piezas y componentes originales, detectando cúales de ellos son recuperables y cúales no, y si la moto tiene componentes que no le son originales.
Despues de ello, procedo a desmontar toda la moto, reconociendo aquellas partes deterioradas y valorando el proceso que deben seguir, etiquetando la tornillería y separando los diferentes componentes dependiendo del proceso de restauración al que van a ser sometidos.

En este paso se inicia el verdadero proceso de restauración.
Todos los componentes son tratados y restaurados separadamente (suspensiones, motor, chasis, elementos de carrocería, instalación eléctrica, etc... para dejarlos como fueron en su día, perfectos para su óptimo funcionamiento y comportamiento. Como último, procedo al ensamblaje y montaje de toda la motocicleta. Es en este momento cuando se devuelve a la vida a nuestro vehículo, teniendo especial cuidado de los detalles que diferencian unas de las otras las restauraciones. En Restauraciones El Rubio, se cuida de hasta el último detalle, dejando el vehículo en perfectas condiciones para su uso y disfrute.

Montesa Brio 82


Montesa Brio 82 Año 1959

Estado inicial de la moto

Bueno aqui estamos con un nuevo proyecto.
En este caso que nos ocupa, es un encargo muy especial.
Se trata de una moto adquirida en el año 1959, con todos los papeles en regla, matricula original de serie, en un estado realmente muy completa, con todas sus piezas originales y unico propietario.

La parte especial del encargo es que era la moto de su padre fallecido recientemente, ya me gustaría a mi tener  alguna de las motos que tuvo mi padre, como por ejemplo una Lambreta 150 con sidecar (tengo fotos).

Como siento muy de cerca este tema, trataré a la BRIO 82 con todo el cariño del mundo.


Prueba de ello ya la hemos subido al trono y ya estamos valorando todo...


Y entre una cosa y otra ya nos hemos liado y hemos empezado a desmontar con mucho cuidado...


Practicamente desmontada.

 Llantas y bujes preparados para pulir
Los radios han tenido que ser cortados.
no se han podido aprovechar.

 Motor fuera del chasis para abrirlo y ver estado de rodamientos de cigueñal, holgura de pistón, embrague, etc.

 Aceite muy negro y completamente pasado.


 Aún nos quedan muchas piezas por desmontar y clasificar.

 Chasis completamente desmontado para chorrear y pintar.